Тиањин Бриск Металворк Цо., Лтд. је један од водећих произвођача и добављача лсав цеви за темељне шипове у Кини. Имамо водећу светску{3}}опрему за производњу и снажне производне капацитете. Слободно купите цијев за темељне шипове на велико из наше фабрике.
Тиањин Бриск Стеел је једна од темељних ЛСАВ цеви у Кини. Наши производи се углавном извозе на Блиски исток, југоисточну Азију, Европу, Нови Зеланд и друге регионе. Ако желите да сазнате више о нашим производима, слободно нас контактирајте и пошаљите листу за куповину.
Брза референца за спецификације
| Параметар | Типични домет |
|---|---|
| Оутер Диаметер | 406 мм (16") – 3048 мм (120") |
| Валл Тхицкнесс | 8мм - 50мм |
| Дужина | 6м – 18м (једна секција), дуже преко пољског спајања |
| Заједнички стандарди | АСТМ А252 Тип 3, АПИ 5Л ПСЛ1/ПСЛ2, ЕН 10219 |
| Снага приноса | 245 – 555 МПа (зависно од- разреда) |
| Велд Типе | Двострани{0}}завар под водом (ДСАВ), уздужни шав |
| Крај Завршетак | Закошене, квадратне{0}}сечене или опремљене ципелом за вожњу |
| Цоатинг | Баре, ФБЕ или 3ПЕ (изнад-зона искључења/прскања) |
| Типична употреба | Темељи од шипова, шипови од бушених шипова, шипови на морском пристаништу |
Зашто је ЛСАВ подразумевани избор када гомиле постану велике
Темељи од шипова требају само заварене цеви када пројекат прође поред онога што бешавне млинове могу да произведу и мимо онога што спирални млин може да држи равно под оптерећењем. Бешавни врхови за пирсинг имају спољашњи спољашњи део испод 500 мм у већини млинова. ССАВ цев може јефтино да досегне велике пречнике, али њен спирални шав и сировина заснована на завојницама отежавају-одсеке зида (25 мм+) да се теже држе за чврсту заобљеност и праволинију - што је и једно и друго важније за набијање шипова него за статички цевовод, јер шипа мора да преживи поновљени удар чекићем или ломачу.
ЛСАВ цев је ваљана од равне челичне плоче, а не од намотаја, што је чини практичним избором када пројекат захтева цев великог -пречника, тешких-зидних шипова. Дебљина плоче није ограничена ограничењима за формирање намота- као што је ССАВ, тако да ЛСАВ млинови рутински испоручују зид од 30–50 мм у пречникима које би било тешко или неекономично произвести на било који други начин. Прави (не спирални) шав такође поједностављује спајање на терену - што је право разматрање код послова са забаченим-шипом где се делови заварују заједно на лицу места док шип напредује у земљу.
Стандарди и оцене које се користе за шипове ЛСАВ цеви
Темељни шипови немају један универзални стандард - тачан обично зависи од тога где је пројекат и који је инжењер написао спецификацију.
АСТМ А252је стандард написан посебно за цевне шипове на америчком тржишту, који покрива тип 1, 2 и 3 (Тип 3 има највећу минималну затезну чврстоћу и разред је најчешће специфициран за ЛСАВ-шипове пречника). А252 поставља минималне захтеве за попуштање и затезање, али оставља избор дебљине зида инжењеру пројекта на основу погонског напрезања и аксијалног оптерећења - то није прописани стандард димензија као што је спецификација структуралне цеви.
АПИ 5Л(Оцена Б до Кс70) се специфицира када пројекат жели контролу квалитета на нивоу-цеви-нивоа - пуну следљивост, строже хемијске границе, обавезни НДТ - иако цев иде у темељ, а не у цевовод. Ово је уобичајено за послове гомилања шипова на мору и мору где купац већ ради са АПИ 5Л на другим обимима.
ЕН 10219/ ЕН 10225покривају заварене структуралне шупље делове и оффсхоре конструкције, респективно, и приказују се на европским и блискоисточним инфраструктурним пројектима који специфицирају шипове према ЕН степену (С355, С460), а не АСТМ.
Ништа од тога није заменљиво на папиру - поруџбина која само каже „А252 цев, АПИ 5Л квалитет“ тражи два различита пакета сертификата. Одлучите који стандард инжињер за евиденцију заправо жели пре него што наручите, а не након што млин пита.
Технички захтеви који су заиста важни за шипове
Цев која би добро прошла као линијска цев и даље може бити погрешан избор за гомилу ако ово није потврђено:
Вожња толеранције на стрес- цев мора да преживи поновљени удар од дизел или хидрауличног чекића без локалног попуштања шава или основног метала. Због тога се испитивање удара по Цхарпи В-урезима на ниским температурама често додаје ПП за гомилање чак и када основни стандард то не захтева стриктно - крхки лом током вожње је начин квара за који купци заправо брину.
Правост- савијена цев одлута са своје предвиђене линије док се вози, што се касније појављује као гомила која није тамо где цртеж основе каже да би требало да буде. Толеранција равности (обично мања или једнака 1,5 мм по метру дужине) треба да се наведе на наруџбини, а не да се претпоставља.
Из-из-округлости- је најбитније где ципела за гомиле или капица мора да седи на крају цеви; прекомерна овалност узрокује лош пренос оптерећења на месту удара.
Додатак дебљине зида за корозију- шипови се често остављају делимично изложени (зона прскања у мору, земљиште са високим садржајем сулфата или хлорида) током пројектованог века трајања конструкције, тако да спецификације често додају жртву дебљине поврх прорачуна конструкције, уместо да димензионишу зид само према оптерећењу конструкције.
Завршите припрему- квадратни-одсечени крајеви за теренске-заварене спојеве, закошени крајеви где се користи специфична процедура заваривања или цев опремљена папучицом/шипом за тешке-услове вожње. Ово треба специфицирати по позицији гомиле, пошто су крајеви споја и врхови прстију припремљени различито.
ФАК
Q: Да ли је ЛСАВ цев јача од ССАВ цеви за исти пречник и дебљину зида?
О: Обоје не користе - заваривање са пуним-прожимањем под водом и могу да испуне исте захтеве за течење и затезање када су направљени истог квалитета. Практична разлика је у томе што ЛСАВ држи чвршћу заобљеност и равност при великој дебљини зида јер је формиран од равне плоче, а не од намотаја, што је важније за забијене шипове него за статичне структуре.
П: Да ли ЛСАВ цев може да се исече и поново{0}}завари на лицу места да би се постигла потребна дубина шипа?
О: Да, ово је стандардна пракса за пројекте дубоких шипова. Купчев поступак заваривања треба да узме у обзир еквивалент угљеника цеви и дебљину зида, а оба краја цеви која се спајају треба да имају одговарајућу припрему за косине наведену у тренутку поруџбине.
П: Да ли цев за шипове ЛСАВ треба да се напуни бетоном?
О: Није увек -, већ зависи од типа гомиле. Шипови цеви са отвореним{2}}ивим крајевима понекад остају неиспуњени (ослањајући се само на трење коже и крајње лежаје од челика и чепа), док се кућишта бушених шипова и композитни шипови обично попуњавају армираним бетоном након уградње. Ово је одлука о структурном дизајну, а не производној.
П: Која је разлика између ципеле за вожњу и обичног краја?
О: Папуча за вожњу је армирани челични спој заварен на врх шипа како би заштитио крај цеви и помогао продирању кроз густу земљу, калдрму или стену која је истрошена. Обични сечени или закошени крајеви се користе тамо где су услови тла довољно мекани да се голи крај цеви може забити без појачања, или на горњем крају где ципела уопште није потребна.
Popularne oznake: темељни шипови лсав цев, Кина шипови темеља лсав цеви произвођачи, добављачи, фабрика
